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比亚迪海洋网是在2021年广州车展上正式宣布推出的全新产品系列。尽管它是一个相对新的系列，但根据威尔森监测数据显示，比亚迪海洋网的销量每月持续增长，相比合资品牌有过之而无不及，甚至还比部分合资品牌2022年度的销量成绩还要高。那么比亚迪海洋网为何如此火爆？

从低端纯电e网升级而来， 或超过王朝网

F3作为比亚迪旗下第一款车型，凭借不错的性价比，F3成功出圈，一直到2006年，F3销量节节攀升，并且超过了当时市场中的各类汽车品牌。可到了2010年，当时行业整体国内自主品牌发展迅猛，但比亚迪因为扩网速度太快，一网二网三网四网无序扎堆内部竞争无法挣钱，导致大规模经销商退网。 比亚迪在2013年开始发力新能源车型，走在行业前面，并由原来的一二三四网格局，合并调整分别为红网、蓝网格局（即王朝网的前身）。 短短几年时间，比亚迪PHEV已经累计几十万保有量，EV大部分以to B为主，得益于国家补贴政策，当时主推出租车市场，2017年底红网与蓝网合并，打造王朝系列。 2020年又成立e网，形成“王朝+e网”双线并行的销售模式，to c市场快速发展，产品矩阵成熟且扩张至200多家店，但e网销量强差人意。 比亚迪决定将整体网络升级，在2022年4月宣布停产燃油车，11月广州车展正式发布海洋网，将e网更名为海洋网，与王朝网双线并驾齐驱发展。 2023年比亚迪的销量目标超过400万，海洋网将上线2台新车型（海鸥&皮卡），车型逐步完善，预计2023年有可能海洋网的销量会超过王朝网。

海洋网肩负比亚迪增量任务

海洋网在产品定位非常清晰，年轻、时尚、科技，主力开拓年轻消费群体。目前海洋网两个系列，生物系列比如“海豚”车型，主打纯电车型。军舰系列比如驱逐舰05以及护卫舰等，主打DMi超级混动车型。纯电和DMi的组合战略，加强新能源属性也全面覆盖新能源车型。从目前上市的车型来看，采用全新的海洋美学设计，清新个性的设计无疑符合了年轻人的审美追求。年轻化就是海洋网的目标，主力开拓年轻消费群体，填补此前e网销售网络空缺，担负带动比亚迪整体销量增长的任务。

渠道变革 拉近与用户距离

海洋网进行了一系列渠道变革，围绕现金和服务 延伸 权益，以满足客户的核心需求并降低购车门槛。

另外全面开启线上销售模式，使潜在用户能够像网购一样轻松购车，通过线上下单，线上、线下同步体验方式，让客户可以更全面、便利地了解产品。 此外，渠道还提供多对一购车服务，为每位客户建立服务群组 ，提供全流程精细服务，包括送车上门等，以最大程度地简化购车流程，减少等待焦虑。

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